31 Май 2017

ПРИШЛО ВРЕМЯ ТЕХОСМОТРОВ Избранное

708 раз

Для любителей отдыха на воде наступил долгожданный водно-моторный сезон. Правда, противопожарный режим пока не дает им воспользоваться в полной мере. Зато есть время проверить экипировку, заняться теоретической подготовкой, пройти технический осмотр своих судов. Тем более, как известно, с начала текущего года в силу вступили новые правила регистрации маломерных судов, используемых в некоммерческих целях.

 

Новая редакция Правил вступила в законную силу с 1 января.

- Чтобы в них разобраться, нужно четко понимать – что такое маломерное судно, - говорит старший государственный инспектор ГИМС МЧС России В.Д. Билевич. -  Это судно, длина которого не более 20 метров, а количество пассажиров – не более 12 человек. Согласно правилам, государственной регистрации в органах ГИМС МЧС России подлежат те маломерные суда, которые используются в некоммерческих целях и масса которых свыше 200 кг. К тому же  мощность установленного лодочного мотора должна быть свыше 8 кВт (11 л.с.). Если эти цифры меньше, то регистрировать лодку не надо.

И это не все изменения. Так, до вступления в законную силу новых правил специальный номер регистрации включал в себя семь знаков, среди которых было три буквы и четыре цифры. Судовладельцы наносили его на оба борта, с некоторыми техническими особенностями, в которые не будем вдаваться. Скажем лишь, что отныне номер судна состоит уже из 11 знаков и включает в себя 2 буквы, 4 цифры, и в конце номер региона РФ. У нас это - RUS 38. Правда, владельцам, имеющим судовой билет старого образца, ничего менять не нужно. Что касается высоты букв, ширины и толщины линий, то никаких нововведений тут нет, все по-старому.

Еще один интересный момент. С 2017 года изменился судовой билет. Теперь он представляет собой не книжку, как было ранее, а лист, размером А4, который заполняется с двух сторон. Называется данный документ «Судовой билет маломерного судна, используемого в некоммерческих целях». Ниже прописан дубляж этой записи на английском языке: «VESSEL CERTIFICATE non-commercial small craft (20 meters overall length or less and no more than 12 persons on board)». Немаловажен тот факт, что с собой на судно можно брать не оригинал, а копию билета, которую требуется предварительно заверить в подразделении ГИМС.

Однако прежде, чем приступить к эксплуатации лодки, необходимо пройти технический осмотр. Кстати, проходят его раз в пять лет. Штраф же за эксплуатацию маломерного судна без оного варьируется от 500 до 1000 рублей.

- Очередное освидетельствование проводится на берегу и на плаву, - продолжает В.Д. Билевич. - Следует отметить, что при прохождении очередного ТО (а также при замене силовой установки) двигатель проверяется на соответствие техническим нормам выбросов в атмосферный воздух вредных веществ, в т.ч. двуокиси углерода (СО). Кстати, проверить чистоту выхлопа инспектор ГИМС может не только в рамках ТО, но и во время проведения соответствующих рейдов на воде.

В настоящее время в нашем городе и районе зарегистрировано 3200 маломерных судов. Даже с учетом того, что четверть из них уже не эксплуатируется, это целый флот. Поэтому технический осмотр проводится на лодочных станциях поочередно согласно графику. К сожалению, некоторые судовладельцы, ссылаясь на отсутствие информации, ТО не проходят по, в общем-то, малозначащим причинам. Чтобы, как говорится, не попасть впросак, нужно знать, что к техосмотру владельцу необходимо подготовить паспорт, а так же документ, подтверждающий право пользования и судовой билет.

Во время ТО проводится проверка состояния корпуса и надстроек судна, неизменность эксплуатационно-технических характеристик, а так же соответствие типа, модели и заводских номеров лодки и мотора, указанным в судовом билете. Так же проверяется комплектация и оборудование в соответствии с билетом (спасательный жилет, багор, черпак и т.д.).     Когда все проверят, составляется акт первичного технического освидетельствования, данные из которого вносятся в судовой билет, и ставится штамп о прохождении ТО.

К настоящему времени в городе и районе технический осмотр уже прошло около 50 маломерных судов. Причем, без каких-либо существенных замечаний. Будем надеяться, что и остальные судовладельцы его пройдут успешно.

- В заключение хотелось бы обратиться к судовладельцам, чьи лодки по закону не подлежат регистрации и техосмотру, - говорит В.Д. Билевич. – При выходе на воду они обязаны иметь спасательные средства, а так же удостоверение на право управления. В противном случае подвергнуться административному наказанию.

 

Александр ГЕННАДЬЕВ